如今，離中高考越來越近，不少學(xué)子都為了將來能有一個(gè)理想的工作奮力一搏，他們中有的確立了明確的職業(yè)目標(biāo)，但還有很大一部分學(xué)子對自己的未來感到迷茫，不知道哪個(gè)領(lǐng)域前景好，哪個(gè)職業(yè)適合自己。
    近日，有不少學(xué)子向成都萬通的職業(yè)規(guī)劃師詢問汽車后市場前景怎么樣，將來好不好就業(yè)等問題。其實(shí)，伴隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，汽車后市場成為一個(gè)朝陽產(chǎn)業(yè)已是不爭的事實(shí)。
    中汽協(xié)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示：汽車后市場發(fā)展?jié)摿�巨�?br />     據(jù)汽車工程學(xué)會統(tǒng)計(jì)，我國汽車后市場存在巨大的發(fā)展空間，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2012年底，中國汽車保有量達(dá)到1.2億輛。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)和專家預(yù)測，中國汽車保有量將在2015年超過1.5億輛，2020年超過2億輛，甚至達(dá)到2.5億輛。
    如此龐大的汽車保有量，隨之帶動了汽車服務(wù)業(yè)的發(fā)展，但相比發(fā)達(dá)國家，我國汽車市場還不夠成熟，尤其是汽車服務(wù)業(yè)差距很大。

汽車后市場“錢”力巨大

    據(jù)有關(guān)資料，目前中國汽車維修、配件、二手車、保險(xiǎn)、金融等對汽車產(chǎn)業(yè)的貢獻(xiàn)率約為15%，而一個(gè)成熟的服務(wù)產(chǎn)業(yè)所占比重應(yīng)在1/3以上。而汽車市場中，整車制造銷售利潤占20%左右，零部件供應(yīng)利潤占20%左右，50%-60%的利潤是從汽車服務(wù)業(yè)中產(chǎn)生的。
    由此可見，汽車后市場存在巨大的發(fā)展?jié)摿�，尤其是汽車美容養(yǎng)護(hù)，已經(jīng)成為有車一族的日常開銷項(xiàng)目。
    對話中國汽車工程學(xué)會秘書長趙麗麗：汽車后市場人才短缺
    趙麗麗秘書長在接受《中國工業(yè)報(bào)》采訪時(shí)提到：隨著汽車保有量的激增，我國在汽車后市場建設(shè)不足的短板暴露出來，營銷人才和服務(wù)人才的短缺已成為制約后市場發(fā)展的瓶頸。按照國際通用計(jì)算公式，汽車后市場從業(yè)人員的數(shù)量應(yīng)為汽車保有量的0.6倍，而我國現(xiàn)有的后市場從業(yè)人員僅有3000萬人，遠(yuǎn)低于應(yīng)有的5100萬人（8500萬×0.6）。要填補(bǔ)汽車后市場的人才空缺，汽車職業(yè)教育起著舉足輕重的作用。
    2004年，教育部啟動了“緊缺人才工程”，并將汽車維修人才列入“緊缺人才”。也就是從這個(gè)時(shí)候開始，我們中國汽車工程學(xué)會應(yīng)用與服務(wù)分會的工作重心逐步轉(zhuǎn)移到汽車職業(yè)教育領(lǐng)域。分會希望在現(xiàn)有教育體制的框架內(nèi)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)教結(jié)合、就業(yè)服務(wù)，使得職業(yè)教育培養(yǎng)的人才能夠滿足行業(yè)和企業(yè)的需求。